车门打不开，人困在火里，安全设计真能靠得住吗

2025年10月13日凌晨3点，在成都天府大道上，一辆小米SU7 Ultra撞上前车后冲进绿化带起火，司机邓某某困在车里没能逃出来，最终被烧死，警方通报提到他属于酒驾，但人们很快关注到车门打不开的问题。

鉴定报告最终显示，当时车速达到每小时167公里，撞击力度极大，导致电池被压变形，电芯发生短路，电流四处乱窜，低压电路因此断电，车门锁是电动控制的，一旦断电就会锁死，外面拉不开，里面也没有机械把手，只能依靠电控解锁，电力一中断，门就完全封死了。

这车不是孤立的例子,现在不少新势力电动车,比如SU7 Ultra这款,干脆把外侧的机械拉手去掉了,全靠电子系统控制开门,理由很简单,为了外观好看,设计简洁,操作智能,可问题在于,如果撞得严重,电一断,车门就变成了铁笼子,国标只规定车内要能打开,没要求车外也要能手动开,所以它符合规定,但人命关天的时候,合规不等于安全。

家属认为小米公司应该承担责任，因为车辆设计增加了逃生难度，但小米方面强调酒驾和高速行驶才是事故主因，坚称车辆本身没有问题，双方争执不下，问题的核心其实在于制度缺失——现行新能源汽车安全标准中完全没有涉及“碰撞断电后车门必须保持手动开启功能”这项要求，特斯拉Model Y在欧洲曾因类似缺陷被点名通报，而国内目前尚未出台相应规定。

网上有人说电动车更危险,这种说法不对,酒驾是人的违法行为,门打不开是设计上的问题,把两件事混在一起说,情绪上来了,技术问题就被当成态度问题,我觉得车厂总把智能挂在嘴边的时候,可能忘记了人在紧急情况下最需要的不是屏幕亮不亮,而是用手一拉门就能打开。

最近有人悄悄发起联署，想让电动车加上外侧的机械拉手，这个提议虽然不具法律效力，但能看出老百姓已经开始盘算，他们愿意接受新技术，可不愿意拿自己的生命安全去赌它稳不稳定。